Aplazamos el viaje

Dada la difícil situación a día de hoy de la pandemia, la incertidumbre de la duración de la enfermedad, la tesitura de las fronteras de los países por donde teníamos programado pasar así como la poca o nula información que tenemos sobre el estado actual y futuro, de las medidas adoptadas en Rusia, Mongolia y Kazajistan, hemos tomado la decisión de aplazar un año nuestro viaje-aventura Magadan - Finisterre.

Creemos que es la decisión más prudente, conveniente y correcta, dada la situación.

Antes de tomar esta decisión, ya descartamos en su día nuestro plan inicial, que era el viajar entre Magadan y Finisterre, ya que ello nos suponía enviar las motos a Tallin (Estonia) en camión a mediados de Abril y nosotros volar a buscarlas, a primeros de Mayo, para poder cruzar la frontera rusa y dejarlas en una empresa de transportes de San Petersburgo, que se encargaría de llevarnos las motos hasta Magadan.

Descartada esta idea, nos pusimos en marcha con nuestro plan B, que era hacer el viaje en sentido inverso, Finisterre - Magadan, lo que nos daba un plazo hasta principios de Julio para comenzar el viaje pero, tal y como os he dicho al principio, no nos parece conveniente ni seguro empezar este difícil viaje.

Esperamos que el próximo verano podamos realizarlo.

Agradecemos el apoyo incondicional y la comprensión de todos los patrocinadores que nos mantienen su ayuda para el año que viene.

Saludos a todos.

Logo

Os presentamos nuestro logo del viaje - aventura entre Magadan y el faro de Finisterre.

Neumaticos

Nuestro patrocinador Twin Trail, nos a aportado los neumáticos Moto Z Tractionator Adventure.

Se trata de unos neumáticos auténticos mixtos 50/50%, de un resistente diseño para una larga vida útil en condiciones de off-road.

Disponen de una cubierta resistente a la perforación y paredes laterales reforzadas, con una construcción mas resistente que la mayoría de las ruedas trail del mercado.

Con este juego de neumáticos pretendemos hacer toda la ruta de los huesos, atravesar Mongolia y Kazajistan y llegar a Ekaterimburgo.

A la vuelta del viaje haremos una valoración exhaustiva de los mismos.

Patrocinadores IV

Un nuevo patrocinador se une a nuestro proyecto, Arima Wellness. Situados en la Calle San Martín de Donostia / San Sebastian, son los responsables de prepararnos físicamente para este reto y que podamos afrontar este reto con garantías.

Además nos suministran camisetas técnicas, transpirables, que facilitan la evaporación del sudor y de rápido secado.

Agradecemos a Arima su implicación en este proyecto.

Patrocinadores III

A partir de ahora, contamos con un nuevo patrocinado, con gran experiencia en viajes de aventura y en recorridos off-road, como es Twin Trail, capitaneado por Isaac Feliu.

Twin Trail nos va a aportar los neumáticos Tractinator Rallz, del fabricante australiano MotoZ. Uno de los mejores neumáticos trail y maxi-trail del mercado, lo que nos garantiza un magnifico agarre y una larga duración, que en nuestro caso es fundamental, siendo el motivo por lo que nos hemos decidido por esta marca y modelo.

Visados

A pesar de ser un viaje largo en el que pasaremos por 10 países, solo vamos necesitar visados para Rusia y Mongolia ya que en el caso de Kazajistan, para estancias inferiores a 30 días, no es necesario tramitarlo.

La validez del visado turístico de Mongolia es de 90 días a partir de su emisión, por lo que teniendo en cuenta que estaremos en Mongolia en el mes de Julio, si todo va bien,  lo tramitaremos entre los meses de Mayo y Junio. Por otro lado, su duración, una vez en territorio mongol es de 30 días, con una entrada y salida del país, siendo el ideal para lo que tenemos previsto.

Rusia emite un visado turístico que autoriza una estancia en el país de un mes y se puede solicitar de 1 o 2 entradas.

En nuestro caso, este tipo de visado no nos vale ya que durante el mes de Mayo iremos por primera vez a Rusia para llevar las motos a San Petersburgo.

A finales de Junio, iremos por segunda vez a Rusia para empezar nuestro viaje en Magadan. Durante nuestra travesía, cruzaremos la frontera de Rusia, en una o en otra dirección, hasta en 6 ocasiones, ya que nuestra ruta nos llevara por Mongolia y Kazajistan.

Por tanto, vamos a tramitar un visado de negocios o trabajo, que tiene una validez de 1 año aunque la estancia máxima es de 90 días, lo que es mas que suficiente para nosotros. Así mismo, permite múltiples entradas.

Durante el mes de Enero iniciaremos los tramites de este ultimo visado.

Traslado de las motos a Magadan

Mucha gente me ha preguntado, como hemos hecho para trasladar las motos hasta Magadan y el porque hacer el viaje en la dirección Magadan - Finisterre y no al revés.

Bien, voy a intentar responder a las dos preguntas, empezando por la segunda.

Lo fácil hubiera sido hacerlo al revés, Finisterre - Magadan, ya que además de salir de casa en moto, al llegar a Magadan dejaríamos las motos allí, nos volveríamos en avión y las motos llegarían en container, sin ninguna prisa, al puerto que designáramos.

Pero valorando las diferentes alternativas, consideramos que era mejor la elección que hemos tomado. 

La razón de hacerlo en la dirección Magadan - Finisterre, y no al revés como lo hacen la mayoría de los pocos que pasan por Magadan, tiene varios motivos. La principal razón es que de esta manera, tendríamos los tramos difíciles, la ruta de los huesos y Mongolia, al principio, cuando no estamos cansados y estamos frescos.

Otro de los motivos, es que llegaríamos a casa en moto, que tiene su punto.

Y por ultimo, de esta manera, podríamos compartir, en la zona europea, algunos días de la ruta con nuestras parejas.

Para llevar a cabo este plan, nos encontrábamos con la dificultad de trasladar las motos hasta Magadan.

En un principio, barajamos la posibilidad de enviar las motos vía marítima en un container, pero nos topamos con el inconveniente que todos los envíos de mercancías pasaban por Vladivostok, donde las motos deberían pasar la aduana, con la obligatoriedad de tener que estar nosotros presentes, y volver a embarcar las motos en el mismo container destino Magadan.

Esto suponía estar nosotros allí, en Vladivostok o Magadan, sin hacer absolutamente nada, alrededor de 20 días, si todo iba bien.

Ante la inviabilidad del envío marítimo, lo intentamos vía aérea.

Puestos en contacto con Aeroflot, nos dijeron que los aviones que llegaban a Magadan, no tenían altura suficiente en sus bodegas como para cargar las cajas de las motos. Razón que nos pareció un tanto extraña.

Entonces, nos pusimos en contacto con Iberia Cargo y estos a su vez con Aeroflot, que también nos dijeron que no podrían enviarnos las motos ya que en Magadan no debe de existir aduana para mercancías, sino que únicamente de personas. Esta debe de ser la verdadera razón.

Por tanto, únicamente nos quedaba la vía terrestre pero también con el inconveniente que las autoridades rusas nos obligan a pasar nosotros la aduana con las motos.

La solución que hemos encontrado es que mandamos, a primeros de Mayo, en furgoneta, las motos desde casa hasta Tallin (Estonia), nosotros volamos hasta allí para recogerlas, pasar la aduana rusa y dejarlas en San Petersburgo, en la empresa de transportes PEK, que se encargara del traslado de las motos hasta Magadan. Nosotros volveríamos a casa.

Este traslado dura alrededor de 40 días, por los que a finales de Junio, volaríamos hasta Magadan para iniciar el viaje.

Patrocinadores II

A la empresa Shad le ha parecido muy interesante nuestro proyecto y por ello nos aporta las nuevas maletas laterales de aluminio del novedoso modelo Terra

Así mismo, vamos a poder disponer de una bolsa estanca por moto del modelo Zulupack SW90

Agradecemos a Shad su participación en este proyecto.

Patrocinadores I

La reconocida firma HJC de fabricación exclusiva de cascos para motos, ha decidido implicarse en nuestro proyecto y para ello nos aporta 3 cascos del nuevo modelo modular de gama alta RPHA 90S con sus respectivos intercomunicadores.

Desde aqui, nuestro mas sincero agradecimiento.

Navegación

Para la navegación, y por seguridad, cada moto ira provista de un gps BMW Motorrad Navigator VI, con la cartografía original de Garmin.

Además, dispondremos de otro gps Garmin, Zumo 660, con cartografía que no dispone Garmin y guardada en tarjetas mini sd, como son las zonas del extremo oriental de Rusia o Mongolia.

Así mismo llevaremos un gps Garmin Etrex Lengend portátil.

Otro de los instrumentos que llevaremos para casos de emergencia y para que todos los que lo deseéis, podernos hacer el seguimiento en tiempo real, es el Spot.

Para los que desconozcan que es un Spot, se trata de un gps mensajero satélite que proporciona una linea vital de comunicación con amigos y familiares cuando cada uno quiera, además de asistencia en caso de emergencia cuando se necesite. Gracias a su tecnología 100% satélite, Spot funciona de forma virtual en cualquier parte del mundo, incluso donde no llega la cobertura para los móviles.

Además, te localiza y rastrea cada 10 minutos, ubicandote en un mapa y marcando el track realizado, por lo que estas localizado en todo momento y todas las personas interesadas pueden hacerte el seguimiento y localizarte en el mapa.

Para ello, pincha en el logo de Spot que esta en la parte superior derecha de este blog, y se desplegara el mapa anteriormente citado.

Cartografía y guias

Nos hemos acostumbrado a viajar con los GPS y parece que no podemos viajar sin ellos a ninguna parte, pero siempre es recomendable llevar mapas.

Nos ayudan a planificar las rutas, a situarnos mas fácilmente y sobre todo puedes preguntar a la gente del lugar por la ruta mas conveniente, direcciones, etc.

Algunos de los mapas que veis en la foto, son difíciles de conseguir pero para poder adquirirlos os recomiendo la librería Altaïr de Barcelona, situada en la Gran Vía de les Corts Catalalanes 616 o la librería Desnivel de Madrid, situada en la Plaza de Matute 6.

Las guías, son mas fáciles de conseguir, incluso en las librerías no especializadas, y además, casi toda la información que ofrecen puedes encontrarla buscando en internet pero personalmente prefiero las guías, sobre todo en el caso de las de la editorial Lonely Planet. Me parecen muy útiles para llevarlas en este tipo de viajes.

Etapas

ETAPA 1

RUTA DE LOS HUESOS

La autopista de Kolyma, también conocida como la Carretera de los Huesos, e identificada con el código M56, es una carretera que atraviesa el extremo oriente ruso a través de la región de Kolymá.

 Construida por órdenes de Stalin durante la época de apogeo de la Unión Soviética, esta carretera une las ciudades de Magadan y Yakutsk, y viajar por ella puede convertirse en un verdadero infierno. Hace unos años, la región situada en torno a esta carretera, donde se encuentran pueblos como Tomtor y Oimiakón, fueron proclamados el lugar más frío de la Tierra con permiso de la Antártida. Se registran temperaturas de entre -40 y -50 grados cada invierno.

Si una travesía puede ser aterradora, incluso mortal, su construcción fue más allá. No en vano es conocida como la Ruta de los Huesos. Su longitud supera los 2.000 kilómetros, y la tradición local cuenta que cada metro costó una vida.

Los trabajadores, en su mayoría presos del régimen, fallecían debido al frío experimentado y a las pésimas condiciones en las que trabajaban. Esas temperaturas extremas, además, provocaban que en algunos casos los cadáveres enterrados emergieran del suelo, por los ciclos de congelación y descongelación que experimentaban. Una auténtica pesadilla que, según parece, terminó de una manera: los trabajadores decidieron enterrar esos cadáveres bajo los cimientos de la carretera que estaban construyendo, de ahí el nombre otorgado. Se calcula que hay alrededor de 2 millones de cadáveres.

Hoy en día, la carretera sigue estando en un estado deplorable por las condiciones climáticas a las que es sometida, que impiden cualquier intento de mejora en la construcción. Es muy difícil completar el trayecto sin ayuda externa, y constituye una pesadilla para quienes viven en la zona y no pueden decidir esquivar esta carretera construida con los huesos de sus constructores.

ETAPA 2

Skovorodinó - Solov’yevsk

Esta etapa no reviste mas dificultad que la de compartir con los peligrosos conductores siberianos las mal asfaltadas carreteras de esta parte de Rusia.

ETAPA 3

Mongolia

En esta etapa atravesaremos de Este a Oeste toda Mongolia, alrededor de 2.500 Km., por pistas de tierra, arena y gravilla, donde los alojamientos son prácticamente inexistentes, por lo que tendremos que utilizar nuestro material de acampada o las yurtas de la población local.

Podremos disfrutar de la inmensidad de la estepa mongola, la amabilidad de los pastores nómadas y la belleza del paisaje.

Visitaremos el monasterio de Jarjorin, antigua capital de Mongolia,

Las gargantas de Chulur, el lago blanco y la segunda población mas importante de Mongolia, Ulaangom.

ETAPA 4

Ulaanbaishint – Barnaul – Semey

Esta etapa, al igual que la segunda, no reviste mas dificultad que la propia circulación, aunque en esta ocasión, la ruta discurre por la republica rusa de Altair.

ETAPA 5

Kazajistán

Kazajistán, es una ex república soviética que esta situada entre el mar Caspio y los montes Altai. Es una inmensa estepa que tiene en su parte sur los desiertos de Kyzylkum y la Betpak Dala (Estepa del hambre).

Hace frontera con Rusia al norte, China al este y Kirguistán, Uzbekistan y Turkmenistan al sur.

En nuestro caso, entraremos en el país desde Siberia, en el extremo este, llegaremos a su capital, Astana y volveremos a Siberia por la frontera Norte.

Visitaremos instalaciones soviéticas abandonadas tras la disolución de la Unión Sovietica y la independencia del país y atravesaremos los conocidos y solitarios desiertos kazakos.

ETAPA 6

Rusia

Desde Kazajistan, volveremos a entrar en Siberia para dirigirnos a la ciudad de Ekaterimburgo, donde se encuentra el primer concesionario de BMW que podemos encontrar, para poder hacer una revisión general de la motos y cambiar los neumáticos, ya que a partir de este punto hasta la finalización del viaje, no abandonaremos el asfalto.

Antes de llegar a Moscú, pasaremos por las ciudades de Kazan y Nizhni Novogorod, entre otras, conocidas, una por su impecable kremlin y la segunda por los astilleros secretos de submarinos soviéticos.

Desde Moscu, nos dirigiremos hacia el norte, a San Petersburgo, ultima ciudad rusa que visitaremos, antes de entrar en Europa.

ETAPA 7

Europa

Una vez abandonada la ciudad de San Petersburgo, nuestro objetivo se centrará en pasar la frontera, abandonar por ultima vez Rusia y entrar en Europa para dirigirnos a la capital de Estonia, Tallin.

Desde Tallin, nos encaminaremos hacia las ciudades de Riga y Vilnius, para completar los países bálticos, aunque antes de llegar a la capital de Lituania, haremos una parada obligada para visitar la colina de las cruces.

Posteriormente, nuestra ruta nos llevara por las ciudades de Varsovia, Berlin y Nuremberg para posteriormente atravesar toda Francia, antes de entrar en Navarra por la frontera de Valcarlos y finalizar la etapa en Roncesvalles.

ETAPA 8

Camino de Santiago

Teniendo como objetivo desde Roncesvalles el faro de Finisterre, para finalizar nuestro viaje, realizaremos íntegramente el Camino de Santiago, como no puede ser de otra manera, con una parada oblidada en Ponferrada, antes de llegar al faro del fin de la tierra, Finisterra.